Chương trình châm biếm truyền hình Úc Utopia mời khán giả cười khi các kiến trúc sư và nhà quy hoạch đã chia sẻ với nhau trong nhiều thập kỷ. Chúng ta cười nhạo ý tưởng không tưởng để tự tách mình ra khỏi những tai họa do những tầm nhìn không tưởng gây ra.
Điều đó của Le Corbusier có lẽ là nổi tiếng nhất. Tôi mơ thấy những người sống trong những dãy căn hộ hội đồng thay vì những tòa nhà cũ kỹ trên mặt đất.
Những kiến trúc sư duy nhất không quá thông minh để mơ về những điều không tưởng là những người 90 tuổi đã bỏ lỡ sự thay đổi trong dư luận.
Jacque Fresco hy vọng rằng một ngày nào đó máy móc sẽ xây dựng những công trình khổng lồ trong khi con người thư giãn. Nguyên mẫu siêu đậm đặc của Paolo Soleri, Arcosanti, vẫn bị mắc kẹt vĩnh viễn với 97% công việc chưa hoàn thành.
Những ví dụ này là vật tổ có khuôn mặt ngốc nghếch dành cho một con quỷ mà chúng ta thực sự sợ hãi. Các nhà văn kiến trúc nghiêm túc đề cập đến các ví dụ như kế hoạch của Albert Speer cho Berlin và các trại tập trung.
Karl Popper đã củng cố mối liên hệ giữa chủ nghĩa không tưởng và chủ nghĩa toàn trị. Viết vào năm 1957 sau khi tự khẳng định mình là một nhà phê bình nhận thức luận của chủ nghĩa Mác, ông nói rằng kỹ thuật xã hội (đặc biệt là của chủ nghĩa Mác) là cao tay, ảo tưởng và bạn đoán nó là không tưởng. Từ này đã có âm bội Orwellian kể từ đó.
Cảnh quan thành phố của chúng ta có phả hệ không tưởng
Điều đó đủ công bằng nếu chúng ta đang nói về tầm nhìn không tưởng về tôn giáo hoặc ý thức hệ. Quy hoạch đô thị lại khác. Nó phụ thuộc vào tầm nhìn không tưởng như những viên đá thử. Các nhà quy hoạch đô thị nên được miễn trừ một lần và được phép nói bằng giọng điệu không tưởng.
Một lý do đã được giải thích bởi các nhà văn kiến trúc David Gosling và Barry Maitland. Trong khi thừa nhận mối quan tâm của Popper, họ lập luận rằng tầm nhìn không tưởng trong thiết kế đô thị là chất xúc tác, bất kể một số ít kẻ ngốc coi chúng như đơn thuốc. Họ lập luận rằng những tầm nhìn không tưởng mang lại sự rõ ràng cho các cuộc tranh luận trong thế giới thực, “bằng cách đưa ra các giả thuyết thay thế ở dạng tinh thể, thuần túy.”
Một nhà lý thuyết khác, Françoise Choay, lập luận rằng doanh nghiệp mà chúng ta gọi là chủ nghĩa đô thị sẽ không tồn tại nếu không có các mô hình không tưởng. Ông nói, tất cả các lý thuyết đô thị đã được đánh dấu không thể xóa nhòa bởi các mô hình không tưởng của quá khứ.
Chắc chắn điều đó không thể đúng với các lý thuyết đô thị ngày nay, khi các kiến trúc sư và nhà quy hoạch đô thị cười nhạo một cảnh tượng gọi là Utopia. Đó là sự thật không thể phủ nhận. Các lý thuyết đô thị hiện tại có những phả hệ không tưởng, một số hiện đã 100 tuổi.
Wikimedia Commons
Lấy nguyên tắc phát triển hợp nhất trong khoảng cách đi bộ đến các ga đường sắt: nó đã được ghi dấu ấn không thể xóa nhòa bởi sơ đồ vòng tròn của Ebeneza Howard cho các “thành phố vườn” dựa trên phương tiện công cộng.
Ít tâng bốc hơn, sự cho phép mở rộng liên tục của chúng tôi phản bội dấu ấn không thể xóa nhòa của Thành phố Broadacre của Frank Lloyd Wright. Wright nghĩ rằng kết quả tự nhiên của máy móc di động cá nhân (ô tô) là mỗi người nên có đủ đất của riêng mình để giả vờ là nông dân.
Đáng xấu hổ nhất là các căn hộ ở trung tâm thành phố của chúng tôi. Được xây dựng trên bãi đỗ xe nhiều tầng và bên cạnh những con đường giống như địa điểm đua xe Công thức 1 tuyệt vời, hầu hết đều mang dấu ấn không thể phai mờ của gian hàng “Đường cao tốc và Chân trời” của General Motors với triển lãm Futurama tại triển lãm. York. .
Hiếm khi ngày nay tầm nhìn không tưởng được thực hiện cùng một lúc. Họ thường ngồi ở phía sau, giống như luật chơi, thông báo việc thực hiện từng chút một.
Nhiều người trong chúng ta sẽ có trải nghiệm trực tiếp với một trò chơi, trò chơi Broadacre, nếu chúng ta đã từng xây một ngôi nhà trên một khối đất lớn. Chúng tôi sẽ tự hỏi làm thế nào mà chiếc ô tô có thể đỗ giữa nhà bếp và con đường, và thời gian di chuyển (bất kể khoảng cách) mà con đường đó có thể hứa hẹn cho các dịch vụ bên đường.
Velotopia: Tầm nhìn mới
Tác giả / Chu kỳ không gian, tác giả cung cấp
Với tư cách là hai tác giả chọn sử dụng xe đạp trong hầu hết các phương tiện di chuyển của mình, chúng tôi bực bội vì luật chơi của chúng tôi không được hiểu rõ. Khi chúng ta chọn nơi để sống, mua sắm, làm việc hoặc gửi con cái đi học, chúng ta không quan tâm nhiều đến khoảng cách đi bộ, tần suất giao thông công cộng hoặc tắc nghẽn trên đường. Chúng tôi muốn biết đường dành cho xe đạp ở đâu.
Làn đường dành cho xe đạp có xu hướng chạy theo các tuyến đường thủy và đường sắt lịch sử. Điều này có nghĩa là, với tư cách là người đi xe đạp, bản đồ nhận thức của chúng ta về hầu hết các thành phố bị chi phối bởi các vùng đồng bằng ở phía bên trái của những con đường mà các làn đường dành cho xe đạp này thường chạy trên đó. Trớ trêu thay, chính những vùng đồng bằng này, theo thời gian, lại trở thành địa điểm mới cho sự phát triển của các “kiến trúc sư ngôi sao”.
Chúng tôi muốn cống hiến một giấc mơ không tưởng mới. Nó không dựa trên những tòa nhà độc đáo, mà dựa trên lối sống hướng đến xe đạp được hình thành bởi một giấc mơ không tưởng mà chúng tôi gọi là Velotopia.
Ở dạng kết tinh, Velotopia sử dụng lực bàn đạp cho mọi thứ, kể cả taxi và vận chuyển hàng hóa, một xu hướng đã thấy ở các trung tâm đô thị châu Âu. Trong điều không tưởng này, những người đi xe đạp đi hết quãng đường 10 km trong 30 phút an toàn, hạnh phúc với xã hội. Có thể tìm thấy ở cả hai đầu là các bãi đậu xe đạp an toàn và thuận tiện trong hầu hết các tòa nhà; xe đạp của chúng tôi cũng được chào đón như xe lăn hoặc xe đẩy.
Chúng tôi không yêu cầu các quy tắc trong trò chơi của chúng tôi loại bỏ những người yêu thích xe hơi, người đi bộ hoặc hobos. Chúng tôi chỉ đơn giản là tuân theo các quy ước trong lĩnh vực của chúng tôi để tưởng tượng rằng các thành phố của chúng tôi có thể nuôi dưỡng một giấc mơ không tưởng khác, một giấc mơ tạo ra một không gian an toàn để đi xe đạp. Nói như vậy, đó là một câu hỏi vô cùng đơn giản và mang tính thực dụng sâu sắc.
Công việc của chúng tôi là đưa Velotopia vào tầm nhìn, như một tầm nhìn xúc tác. Một số ý tưởng của chúng tôi về các loại tòa nhà thân thiện với xe đạp và sơ đồ mặt bằng được thiết kế để ưu tiên đi xe đạp sẽ được trưng bày tại Bảo tàng Queensland ở Brisbane từ ngày 28 tháng 11 năm 2014 đến tháng 6 năm 2015, như một phần của triển lãm Freewheeling của Bảo tàng Quốc gia Úc. Vào cuối tháng 11, chúng tôi sẽ gặp gỡ các nhà lập pháp ở Brisbane để khám phá các nguyên tắc của Velotopia như một chất xúc tác cho sự phát triển theo định hướng xe đạp.
Khi Velotopia trở nên hữu hình, chúng tôi hình dung ra một không gian đạp xe an toàn hơn và thú vị hơn, có thể thay thế nó trong số những điều không tưởng khác ảnh hưởng đến cấu trúc và không gian của các thành phố của chúng ta.
