Kinh tế của một trạm xăng | H-care.vn

Nbcnews 0 lượt xem
Kinh tế của một trạm xăng

 | H-care.vn

Danny Nordman sở hữu ba trạm xăng ở vùng đô thị Midland-Odessa của Tây Texas. Và với giá xăng tăng vọt lên mức cao kỷ lục, thật dễ dàng để nghĩ rằng Nordman chỉ ngồi nhìn dòng tiền chảy vào.

Bạn đang thực sự nhìn thấy nó mở ra.

“Chúng tôi đã tăng giá nhiên liệu ít nhất có thể. [and] hấp thụ tăng giá để giảm lợi nhuận của chúng tôi,” ông nói. “Vào thứ Sáu, giá bán buôn đã tăng 21 xu. … Giá của chúng tôi tại máy bơm đã tăng 11 xu.”

Và đó không phải là lần đầu tiên toán học đi sai hướng.

“Chúng tôi đã không kiếm được lợi nhuận từ nhiên liệu trong chín ngày. Về cơ bản, chúng tôi đã bán nhiên liệu với giá gốc và vấn đề khi bán thứ gì đó với giá gốc là bạn không bao giờ tính đến các khoản dự phòng,” ông nói, chẳng hạn như phí xử lý thẻ tín dụng và hao mòn thiết bị của mình.

“Có một quan niệm sai lầm phổ biến rằng các chủ cửa hàng đều giàu có,” Nordman nói. “Nhiên liệu của bạn là một vấn đề về khối lượng. Bạn phải bán rất nhiều nhiên liệu để kiếm một ít tiền từ nó.”

“Một chút” trung bình là 15 xu một gallon, theo Hiệp hội các cửa hàng tiện lợi quốc gia. Khoảng 80% xăng mua ở Mỹ được bán tại các cửa hàng tiện lợi như Nordman’s.

See also  Jerry Falwell Jr. bị Đại học Liberty kiện đòi hàng triệu USD vì bê bối tình dục và tống tiền | H-care.vn

Peter McNally, nhà phân tích năng lượng tại công ty nghiên cứu Third Bridge, cho biết các công ty kiếm được nhiều tiền nhất khi giá dầu tăng có xu hướng là những công ty thực hiện hoạt động thăm dò và khai thác. “Xăng bán lẻ thường có tỷ suất lợi nhuận thấp nhất.”

Nhưng việc lấy dầu ra khỏi lòng đất chỉ là bước đầu tiên và chỉ là một thành phần của chi phí. Dầu thô có giá khoảng một nửa so với một gallon xăng. Khi giá dầu ở mức 100 đô la một thùng (tức là 42 gallon), giá dầu thô là khoảng 2,40 đô la một gallon. Dầu sau đó được tinh chế thành xăng và vận chuyển đến trạm xăng, làm tăng thêm chi phí. Sau đó đến chính phủ. Mức giá mà người lái xe phải trả tại máy bơm bao gồm trung bình khoảng 60 cent một gallon cho thuế liên bang và tiểu bang.

Các chủ trạm phải thường xuyên đổ đầy các bể chứa ngầm của họ, vì vậy họ phải bán xăng với giá đủ bù chi phí cho đơn hàng tiếp theo. “Vấn đề là…giá 10.000 gallon nhiên liệu bị chôn vùi không quan trọng. Điều quan trọng là chi phí thay thế tải tiếp theo là bao nhiêu,” Nordman nói.

Và với sự không chắc chắn xung quanh cuộc chiến Ukraine tạo ra những biến động mạnh về giá dầu từ ngày này sang ngày khác, việc lập kế hoạch giá là khó khăn.

See also  Một nhân viên Walgreens từ chối bán bao cao su cho một cặp vợ chồng vì lý do tôn giáo | H-care.vn

Jeff Lenard, phát ngôn viên của Hiệp hội các cửa hàng tiện lợi quốc gia, cho biết: “Nếu đã từng có lúc chúng ta không muốn tình huống này, từ quan điểm giá xăng thuần túy, thì bây giờ là lúc.

Sự khan hiếm nguồn cung đang đẩy giá lên mức cao kỷ lục đang đến khi nhiều tài xế lên đường cho kỳ nghỉ xuân, văn phòng và cuối cùng là kỳ nghỉ hè.

Cũng đến: xăng pha trộn mùa hè, thường được đưa vào hệ thống vào thời điểm này. Hỗn hợp mùa hè, được pha chế để giảm khói bụi, thường khiến các nhà bán lẻ tốn thêm 10 đến 30 xu mỗi gallon, điều này có thể khó chuyển cho người tiêu dùng.

Đảng Dân chủ chia rẽ vì năng lượng khi giá xăng tăng, Ukraine có chiến tranh
Chủ trạm dựa vào doanh thu của cửa hàng tiện lợi để kiếm lờiVanessa Leroy/Bloomberg qua tập tin Getty Images

Đối với các chủ trạm xăng như Nordman, tiền thực sự sẽ hầu như không bao giờ đến từ máy bơm.

Các chủ nhà ga kiếm phần lớn lợi nhuận từ các cửa hàng của họ, từ việc bán thực phẩm và đồ uống, cũng như rượu khi việc bán hàng là hợp pháp.

Lenard nói: “Ý tưởng là có một mức giá xăng rất cạnh tranh và khi họ đến cửa hàng, bạn có thể kiếm tiền từ giao dịch đó. Ông cho biết một cuộc khảo sát gần đây của hiệp hội cửa hàng tiện lợi cho thấy gần 60% những người đến đổ xăng cũng bước vào cửa hàng.

Nordman cho biết ông không nhận thấy khách hàng cắt giảm chi tiêu tại các cửa hàng của mình khi họ lấp đầy, nhưng ông đang chuẩn bị cho điều đó. “80% giao dịch là giao dịch thẻ tín dụng. … Cuối cùng nó sẽ ảnh hưởng đến người tiêu dùng khi hóa đơn thẻ tín dụng đến,” ông nói. “Đó là khi tôi nghĩ rằng chúng ta sẽ thấy nó.”

Và các chủ nhà ga bị ảnh hưởng bởi lạm phát và thiếu hụt sản phẩm, cũng như các doanh nghiệp nhỏ trên khắp thế giới. Giá bán buôn cà phê, giấy vệ sinh và thịt khô đã tăng vọt trong những tháng gần đây, và giá lao động cũng tăng.

“Đối với hầu hết mọi thứ, chúng tôi đã thấy chi phí của mình tăng 20%,” Nordman nói. Anh ấy nói rằng một số nhà sản xuất đồ ăn nhẹ đã điều chỉnh giá bán buôn của họ thường xuyên đến mức anh ấy ngừng dán nhãn giá lên các mặt hàng.

Nhưng anh ấy đã tìm ra một cách để bù đắp phần nào việc tăng giá: đốt lò nướng. Việc đánh dấu các loại thực phẩm nóng như bánh pizza và bánh mì kẹp thịt có thể lên tới 30 phần trăm. “Tôi muốn anh chàng đang mua xăng ghé vào và mua cho tôi một chiếc bánh hamburger,” anh nói. “Một người giỏi trong bếp sẽ có hành trên vỉ nướng, cho dù họ có khách hay không.”

Normand đã kinh doanh được bảy năm và cho biết các cửa hàng của anh đã tạo dựng được danh tiếng là nơi phục vụ bữa ăn nóng hổi, ​​khiến khách hàng quay trở lại. Ông nói: “Đây là cách các doanh nghiệp gia đình phải phân biệt mình với các cửa hàng công ty. “Trong kinh doanh trạm xăng, bạn phải kinh doanh đồ ăn nóng.”


Bài viết liên quan

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Protected with IP Blacklist CloudIP Blacklist Cloud