Giấc mơ về những chuyến tàu khách WNC vẫn còn vang xa | H-care.vn

Carolinapublicpress 0 lượt xem
Giấc mơ về những chuyến tàu khách WNC vẫn còn vang xa

 | H-care.vn



ASHEVILLE — Đưa 21st Dịch vụ đường sắt chở khách Century ở phía tây Bắc Carolina phải đối mặt với một trận chiến khó khăn. Nhưng điều đó không có nghĩa là bạn không thể ước mơ.

Khi nào Steve nhỏ anh ấy là một người cắm trại 11 tuổi tại Ridgecrest ở Hạt Buncombe, anh ấy đã không thể ngủ được vài đêm vì sự phấn khích của mình về những gì ngày hôm sau sẽ mang lại. Anh ấy sẽ nằm thao thức trên giường của mình, và một trong những âm thanh mà anh ấy nhớ rõ nhất là tiếng tàu Norfolk Southern đi lên dốc từ Pháo đài Cổ khi chúng chạy chậm lại.

Little, một luật sư hiện là thị trưởng của Marion ở Hạt McDowell, cho biết: “Đó là một âm thanh thanh tao đến nỗi nó đã thu hút sự chú ý của tôi. “Tôi nhớ mình đã tưởng tượng sẽ như thế nào nếu tôi là một ngôi sao và có thể nhìn xuống đoàn tàu.”

Những tưởng tượng thời thơ ấu của Little đã khơi dậy niềm đam mê suốt đời với tàu hỏa và tác động của chúng đối với miền tây Bắc Carolina. Little đã viết sách về chủ đề này và hiện đang là đồng chủ tịch của Ủy ban Hành lang Đường sắt Hành khách Tây Bắc Carolina, một nhóm gồm các quan chức nhà nước và những người đam mê đường sắt, những người hy vọng một ngày nào đó sẽ đưa dịch vụ đường sắt chở khách trở lại khu vực.

Ủy ban, đã tồn tại từ những năm 1990, đang vật lộn với thực tế kinh tế khắc nghiệt rằng dịch vụ đường sắt chở khách không mang lại lợi nhuận cho hầu hết các hãng vận tải quy mô lớn và tiểu bang không hào hứng tài trợ cho một dự án đường sắt. và Asheville, theo Kế hoạch Toàn diện Đường sắt Tiểu bang do Bộ Giao thông Vận tải công bố vào tháng 8, sẽ tiêu tốn hơn 400 triệu đô la.

See also  Khi bộ dụng cụ cưỡng hiếp NC hàng chục năm tuổi được kiểm tra, bằng chứng DNA mới xuất hiện | H-care.vn

Tất cả các bên liên quan đều thừa nhận rằng đường sắt chở khách tại WNC là mục tiêu dài hạn: Bang cho biết việc mở rộng đường sắt chở khách có thể diễn ra vào khoảng giữa năm 2020 và 2040.

Nhưng điều đó không ngăn được Little và rap cá đuốicựu đại diện của tiểu bang, một giáo sư tại Đại học Mars Hill ở Quận Madison và một đồng chủ tịch khác của ủy ban, để thay đổi trọng tâm của nhóm trong nỗ lực làm cho dịch vụ hành khách được tiểu bang và các công ty vận chuyển chấp nhận hơn.

Ủy ban Đường sắt mở rộng tầm nhìn

“Chúng tôi đang trình bày một tầm nhìn mới… phản ánh bản chất đang thay đổi của ngành kinh doanh đường sắt ngày nay,” Rapp nói.

Tầm nhìn đó bao gồm việc mở rộng dịch vụ đường sắt vận chuyển hàng hóa trong nỗ lực làm cho đường sắt chở khách trở nên khả thi đối với các hãng vận tải và tăng số lượng chuyến tàu tham quan để công chúng quen với việc coi đường sắt là một lựa chọn đi lại. Rapp cho biết ủy ban cũng đang khám phá ý tưởng tổ chức các chuyến tham quan liên quan đến ngành bia và rượu trong khu vực.

Những chuyến tham quan như vậy cũng có thể là một cách khác để thu hút khách du lịch và loại bỏ các vấn đề về chỗ đậu xe hạn chế và xe thừa trên đường.

Anh nói: “Các tour đi lên núi và dừng lại ở Làng Biltmore, có 300 người xuống xe và dừng lại ăn uống. jeff joyce, giám đốc chính sách công của Phòng Thương mại Khu vực Asheville. “Đó là 300 người không phải tìm chỗ đậu xe để mua sắm và đi chơi.”

See also  'Hãy bình tĩnh': Các nhà lãnh đạo doanh nghiệp ở Bắc Carolina thận trọng hoan nghênh việc kết thúc các biện pháp COVID-19 | H-care.vn

Joyce cũng cho rằng sự hồi sinh của du lịch đường sắt có thể tác động tích cực đến môi trường và cơ sở hạ tầng của khu vực.

Ông nói: “Chúng tôi rất vui khi nghĩ rằng đối với những người ngày càng không muốn có ô tô, họ có thể đến Asheville và không có ô tô.

“Khi có nhiều đoàn tàu chạy hơn, chúng ta sẽ thấy ít tác động lên đường hơn và càng có nhiều người tránh xa đường thì đường sẽ càng bền vững.”

Trước khi các chuyến tàu bắt đầu chở hành khách đến và đi từ phía tây Bắc Carolina, Bộ Giao thông vận tải của bang đã đề xuất mở rộng dịch vụ xe buýt Thruway của Amtrak giữa Asheville và nhà ga xe lửa ở Salisbury. Kế hoạch Toàn diện Đường sắt Tiểu bang của NCDOT, được phát hành vào tháng 8 năm 2015, cho biết dịch vụ xe buýt dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào khoảng năm nay, nhưng một phát ngôn viên đã nói với Carolina Public Press trong một email tháng 5 năm 2016 rằng “Amtrak không có kế hoạch bắt đầu Dịch vụ Thruway giữa Asheville và Salisbury vào lúc thời gian này.”

Điều đó đã không ngăn cản những người ủng hộ tưởng tượng nó có thể hoạt động như thế nào.

“Ý tưởng là tạo ra một lượng lớn lưu lượng truy cập,” Rapp nói. “Bạn sẽ mua một vé Amtrak cho một chiếc xe buýt rời Asheville và đưa bạn đến một chuyến tàu ở Salisbury. Nó sẽ là tăng lưu lượng truy cập để bước tự nhiên tiếp theo là chạy các chuyến tàu giữa Asheville và Salisbury.”

See also  OSHA điều tra trường hợp tử vong do cắt cỏ trên Blue Ridge Parkway | H-care.vn

Theo Kế hoạch Đường sắt, mục đích của tuyến xe buýt sẽ là “xây dựng số lượng hành khách để mở rộng dịch vụ đường sắt chở khách dọc theo các hành lang mới trong tương lai.”

Mở rộng sẽ tốn kém

Đề xuất Kế hoạch Đường sắt cho biết dịch vụ đường sắt chở khách trong khu vực sẽ “bao gồm hai chuyến khứ hồi hàng ngày giữa Salisbury và Asheville,” với các kết nối với các chuyến tàu đi hướng bắc và hướng nam ở giữa và dừng tại Statesville, Conover, Valdese, Morganton, Marion, Old Fort và Black . Núi.

Bang ước tính có 24.000 tay đua tham gia đường đua trong năm đầu tiên, mặc dù bang thừa nhận những con số đó có thể cần được cập nhật vì chúng dựa trên một nghiên cứu kéo dài 15 năm.

Nhưng để tầm nhìn về các chuyến tàu chở hành khách chạy từ Salisbury đến Asheville thành hiện thực sẽ cần có sự đóng góp tài chính liên tục và đáng kể từ cả tiểu bang cũng như các thành phố và quận dọc theo tuyến đường, theo Rapp.

Việc cải thiện đường ray sẽ cần được thực hiện trước khi một hãng vận tải thương mại thậm chí sẽ xem xét việc chạy các chuyến tàu chở khách qua khu vực và tổng chi phí cho dự án, theo Kế hoạch Đường sắt, là 405,3 triệu đô la.

Rapp nói: “Dù thế nào đi chăng nữa, các cộng đồng dọc theo tuyến đường sẽ phải trợ cấp cho dịch vụ hành khách đó. “Điều đó có nghĩa là một cam kết từ tiểu bang và cộng đồng để nói rằng, ‘Chúng tôi nghĩ rằng điều này là quan trọng từ quan điểm phát triển kinh tế và du lịch và chúng tôi muốn hỗ trợ nó.’ ”

Bài viết liên quan

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Protected with IP Blacklist CloudIP Blacklist Cloud