Tài xế xe tải hạng nặng Eric Jammer đứng trước xe tải của mình.
Dịch vụ Vận chuyển Samantha Kraulik/Anderson
ẩn tiêu đề
chuyển đổi tiêu đề
Dịch vụ Vận chuyển Samantha Kraulik/Anderson
Tài xế xe tải hạng nặng Eric Jammer đứng trước xe tải của mình.
Dịch vụ Vận chuyển Samantha Kraulik/Anderson
Bạn biết quảng cáo nói rằng Hoa Kỳ chạy bằng cà phê và bánh rán của một thương hiệu nào đó không?
Trên thực tế, nước Mỹ chạy bằng dầu diesel. Hãy hỏi một tài xế xe tải, nông dân hoặc chủ sở hữu nhà máy.
Và ngay lúc này, mọi người đều đau khổ. Đó là bởi vì các máy móc cung cấp năng lượng cho hoạt động kinh doanh của họ cần động cơ diesel, loại dầu hiện đang có giá cao ngất ngưởng. Ở mức khoảng $5,50 một gallon, giá dầu diesel tăng hơn 75% so với năm ngoái và gần đây đã vượt qua mức cao nhất mọi thời đại.
Eric Jammer, người sở hữu chiếc xe tải 22 bánh, một trong những chiếc xe tải lớn nhất trên đường, cho biết: “Tôi gần như có thể tin tưởng vào việc đốt từ 5 đến 700 đô la một ngày… tối thiểu”. Anh ấy đã quen với việc vận chuyển những thứ lớn: thiết bị quân sự và xây dựng. Anh ấy đã từng kéo một chiếc trực thăng Apache.
Jammer đang giảm các chuyến đi quá xa nhà ở Houston, Texas. Cùng lắm là nó chở những hàng hóa đến Texas trong vòng một hai ngày. Không có nhiều hơn thế.
Giá dầu diesel đã tăng vọt nhanh hơn giá xăng, do đó đã đạt mức kỷ lục. Chúng đang tăng giá quá nhanh vì cùng những yếu tố đã đẩy giá dầu lên cao trong năm nay. Việc Mỹ cấm nhập khẩu dầu của Nga sau cuộc xâm lược Ukraine đã làm giảm lượng dầu diesel.
Hoa Kỳ cũng duy trì tồn kho dầu diesel thấp hơn và đã xuất khẩu nhiều nhiên liệu hơn sang châu Âu trong những tháng gần đây để giúp giảm sự phụ thuộc của châu lục này vào nhiên liệu của Nga.
Một số tài xế xe tải có thể chọn ngừng lái xe nếu giá tăng hơn nữa
Giá dầu diesel tăng chóng mặt cũng góp phần vào lạm phát của Mỹ, năm nay đã đạt mức cao nhất trong 40 năm.
Rốt cuộc, xe tải vận chuyển 70% tổng số hàng hóa ở Hoa Kỳ từ hàng hóa trên đất liền đến hàng hóa rời khỏi tàu chở hàng hoặc tàu hỏa.
Hầu hết các công ty vận tải chuyển chi phí nhiên liệu tăng lên cho khách hàng của họ thông qua phụ phí nhiên liệu.
Bob Costello, nhà kinh tế trưởng của Hiệp hội Vận tải đường bộ Hoa Kỳ cho biết: “Cuối cùng, bạn và tôi với tư cách là người tiêu dùng sẽ thấy điều này trên các kệ hàng trong giá sản phẩm.
Nhưng một số chủ sở hữu xe tải độc lập, như Jammer, không thể chuyển chi phí nhiên liệu. Anh ấy cho rằng những người khai thác như anh ấy sẽ không thể tiếp tục vận chuyển nếu giá dầu diesel tăng thêm nữa. Nếu điều đó xảy ra, nó sẽ dẫn đến việc ít tài xế xe tải lưu thông trên đường hơn và điều đó có thể đẩy giá vận chuyển lên cao hơn nữa.
Một người xây nhà đang bị tấn công từ mọi phía
Công nhân xây dựng nhà Tom Stringham ở một thái cực khác, trả những khoản phụ phí nhiên liệu đó. Hóa đơn bổ sung đến từ các nhà cung cấp của bạn: từ công ty bê tông, từ công ty gỗ và từ các nhà cung cấp phụ tùng khác. Tất cả các chủ nhà máy đó đều có máy chạy bằng dầu diesel, ngoài ra còn có xe tải vận chuyển các sản phẩm đó.
Thợ xây nhà Tom Stringham ngồi cùng vợ Angela Stringham trước ngôi nhà mà công ty anh đang xây dựng ở Montana.
Ginny Emery/Chim hải âu lang thang
ẩn tiêu đề
chuyển đổi tiêu đề
Ginny Emery/Chim hải âu lang thang
Thợ xây nhà Tom Stringham ngồi cùng vợ Angela Stringham trước ngôi nhà mà công ty anh đang xây dựng ở Montana.
Ginny Emery/Chim hải âu lang thang
Stringham là chủ sở hữu một phần của Treasure State Builders ở Hamilton, Montana. Doanh nghiệp của ông cũng sở hữu một đội xe bán tải, hai xe bán tải và một xe nâng, tất cả đều chạy bằng dầu diesel.
Trong vòng chưa đầy sáu tháng, Stringham đã tiêu số tiền mua nhiên liệu bằng với số tiền anh đã tiêu cả năm ngoái.
“Nó chắc chắn loại bỏ nó khỏi dòng dưới cùng,” ông nói.
Doanh nghiệp của bạn đang nóng. Với rất nhiều người di chuyển từ các thành phố lên vùng núi trong thời gian xảy ra đại dịch, Stringham đã bận rộn với việc xây dựng những ngôi nhà theo yêu cầu.
Nhưng bạn đang phải đối mặt với thời gian giao hàng kéo dài, điều này kéo dài tuổi thọ của các dự án của bạn.
Stringham nói: “Tôi đã đợi 10 tháng cho một chiếc bồn tắm và 11 tháng cho các thiết bị gia dụng. “Điều đó thực sự khó khăn khi, ý tôi là, ngôi nhà về cơ bản đã ngồi khoảng một hoặc hai tháng để chờ bồn tắm.”
Stringham nghi ngờ rằng thời gian chờ đợi lâu này một phần là do chi phí nhiên liệu. Khi dầu diesel rẻ hơn, một tài xế xe tải có thể đi một chuyến và trở về tay không. Nhưng với mức giá hiện nay, rất ít tài xế xe tải sẵn sàng làm điều đó.
“Những người lái xe tải sẽ không vận chuyển thứ gì đó vào Montana trừ khi họ chở đầy hàng, theo cả hai cách. Vì vậy, điều này tạo ra sự chậm trễ lớn.”
Người nông dân này đã tiết kiệm được 70.000 gallon dầu diesel được chứa trong các bể chứa
Vòng bán kết cũng mang hạt giống từ hơn 150 dặm đến trang trại của Mark Darrington ở Declo, Idaho. Nó phát triển lúa mạch mạch nha được sử dụng trong các loại bia nổi tiếng như Coors và Budweiser.
Mark, Brant và Brogan Darrington của Big D Farms ở Declo, Idaho.
dấu darrington
ẩn tiêu đề
chuyển đổi tiêu đề
dấu darrington
Mark, Brant và Brogan Darrington của Big D Farms ở Declo, Idaho.
dấu darrington
Tại Big D Farms, Darrington và các con trai của ông cũng trồng khoai tây, củ cải đường và lúa mì. Anh ấy nói rằng dầu diesel đóng vai trò trung tâm trong hầu hết các thiết bị anh ấy sử dụng: máy phun thuốc nổ 100 feet để tưới cây trồng, có máy kéo và máy xới đất, v.v.
Nhưng cho đến nay, Darrington đã thoát khỏi những mức giá cao này vì nó đã mua rất nhiều nhiên liệu vào tháng 12, khi nó rẻ hơn 40% so với hiện tại. Anh ta vẫn còn khoảng 70.000 gallon dầu diesel được chứa trong các bể chứa trên tài sản của mình. Nhưng anh ấy sợ khi nào sẽ phải mua.
Darrington nói: “Khi nó biến mất, nó sẽ biến mất. Và nó phải được thay thế”.
