5G: Các mạng điện thoại di động mới có thể can thiệp vào các hãng hàng không Hoa Kỳ không? | H-care.vn

Newscientist 0 lượt xem
5G: Các mạng điện thoại di động mới có thể can thiệp vào các hãng hàng không Hoa Kỳ không?

 | H-care.vn

Các công ty viễn thông Hoa Kỳ có kế hoạch bật mạng 5G ở Hoa Kỳ, nhưng các ông chủ hãng hàng không cảnh báo rằng khả năng can thiệp vào máy bay có thể gây ra một cuộc khủng hoảng “thảm khốc”.

Công nghệ


Ngày 18 tháng 1 năm 2022 , cập nhật ngày 18 tháng 1 năm 2022

tháp truyền hình và tháp viễn thông từ máy bay trên nền trời xanh, màu đỏ và trắng

Các tháp viễn thông ở Mỹ sẽ sớm sử dụng sóng vô tuyến cho dịch vụ 5G có thể gây nhiễu máy bay

valentyn tinh dịch / Alamy

Mối quan tâm là gì?

Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) đã đưa ra quan ngại rằng mạng điện thoại 5G sẽ can thiệp vào máy đo độ cao vô tuyến được lắp đặt trên một số máy bay. Đây là những thứ rất quan trọng để hạ cánh trong tầm nhìn thấp và cho các máy bay trực thăng bay thấp. Tuy nhiên, Ủy ban Truyền thông Liên bang (FCC) đã cho phép triển khai các mạng này, bao gồm cả việc đặt các cột điện thoại gần các sân bay.

Phổ tần vô tuyến là tài nguyên công cộng, nó bị tắc nghẽn và gây tranh cãi gay gắt ở Hoa Kỳ. Không có gì lãng phí và các ngành công nghiệp nỗ lực hết sức để đảm bảo phần của họ. Thật không may, phần phổ dành riêng cho các hoạt động quan trọng của máy bay rất gần với phần phổ được phân bổ cho 5G ở Hoa Kỳ, làm tăng khả năng gây nhiễu.

Chính xác thì 5G là gì?

Tóm lại, nó là thế hệ thứ năm của công nghệ điện thoại di động. Giống như 4G trước đó, 5G là công nghệ di động. Một quốc gia được chia thành các ô, mỗi ô có ăng-ten điện thoại ở trung tâm. Điện thoại và máy tính bảng kết nối với cột đó để truy cập mạng điện thoại và Internet qua sóng vô tuyến.

Không có một phần nào của phổ điện từ mà 5G chiếm giữ. Một số quốc gia đang sử dụng băng tần 600 megahertz đến 900 megahertz, không khác nhiều so với 4G. Một số đặt nó trong khoảng từ 2,3 gigahertz đến 4,7 gigahertz, điều này làm tăng tốc độ dữ liệu lên một chút. Và những người khác đang sử dụng 24 gigahertz đến 47 gigahertz, yêu cầu nhiều tháp hơn nhưng cung cấp tốc độ dữ liệu cao hơn. Trong nhiều trường hợp, một mạng sẽ sử dụng kết hợp những thứ này. Tại Hoa Kỳ, tần số được phân bổ cho 5G gần với tần số được sử dụng trên máy bay hơn so với tần số được phân bổ bởi EU.

Máy đo độ cao vô tuyến hoạt động ở dải tần 4,2 gigahertz đến 4,4 gigahertz và Hoa Kỳ đã dành một phần phổ xuống dải tần thấp hơn cho 5G. Ở Vương quốc Anh, băng tần có thể so sánh kết thúc ở 4 gigahertz và ở EU, nó kết thúc ở 3,8 gigahertz.

Ai quy định việc sử dụng từng tần số?

Hầu hết các chính phủ đều có cơ quan kiểm soát phổ vô tuyến; ở Mỹ, đó là FCC. Cơ quan này đã dành phần lớn phổ tần cho 5G kể từ tháng 7 năm 2016. Vấn đề là FAA cho rằng dải tần này có thể đủ gần với phần phổ tần được máy bay sử dụng để gây ra sự cố. Nó đã cảnh báo vào tháng 11 rằng các hãng hàng không “phải chuẩn bị cho khả năng nhiễu từ các máy phát 5G và các công nghệ khác có thể khiến một số thiết bị an toàn gặp trục trặc, buộc họ phải thực hiện các biện pháp giảm thiểu có thể ảnh hưởng đến hoạt động của các chuyến bay”.

Ở các quốc gia khác, khả năng này đã được giảm thiểu nhờ sự hợp tác chặt chẽ giữa các bộ và các quốc gia. Cơ quan Hàng không Dân dụng Pháp đã cảnh báo về vấn đề tương tự vào đầu năm 2021. Các cột điện thoại gần các sân bay ở Pháp khi đó có nguồn điện hạn chế, giống như ở Canada. Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu cho biết họ đã làm việc với các nhà sản xuất máy bay, hãng hàng không và cơ quan quản lý phổ nhà nước để ngăn chặn các sự cố và “sự gia tăng nhiễu không an toàn chưa được xác định ở Châu Âu.”

Có điện thoại di động gây ra vấn đề trong quá khứ?

Đã có lệnh cấm sử dụng điện thoại di động trên máy bay ở nhiều quốc gia do lo ngại về nhiễu sóng. Nhưng những thứ này đã dần bị loại bỏ khi công nghệ đã được cải thiện và việc sử dụng đã được chứng minh là an toàn. Mạng 5G mới đưa ra những mối quan tâm mới.

George Holmes của Resonant Inc., một công ty Hoa Kỳ sản xuất các thiết bị an toàn để ngăn máy bay gặp nhiễu sóng vô tuyến, cho biết các máy bay ở EU ít gặp sự cố hơn ở Mỹ do có kế hoạch triển khai mạng. Ông nói: “Chúng tôi đang đối phó với xác suất rất thấp nhưng với những hậu quả cực kỳ tàn khốc.

Ủy ban Kỹ thuật Vô tuyến Hàng không, một tổ chức phi lợi nhuận của Hoa Kỳ chuyên tư vấn về các vấn đề kỹ thuật, đã đưa ra một báo cáo vào năm 2020 kết luận rằng rủi ro “lan rộng và có khả năng tác động trên diện rộng đến các hoạt động trên không”. , bao gồm cả khả năng xảy ra sự cố thảm khốc dẫn đến nhiều trường hợp tử vong nếu không có biện pháp giảm thiểu thích hợp.” Nếu có một rủi ro nhỏ, ngành hàng không được quản lý chặt chẽ sẽ áp đặt các hạn chế.

Tom Wheeler, cựu chủ tịch của FCC, đã viết trong một bài báo cho viện nghiên cứu Brookings của Hoa Kỳ rằng mặc dù có những lo ngại thực sự, nhưng FCC “liên tục được kêu gọi đóng vai trò là trọng tài giữa nhiều người dùng phổ tần khác nhau,” lưu ý rằng cáo buộc ” can thiệp” cũng có thể được sử dụng để tạo lợi thế cạnh tranh.

Điều gì xảy ra bây giờ?

AT&T và Verizon, các công ty viễn thông điều hành hai trong số các mạng di động lớn nhất ở Hoa Kỳ, dự kiến ​​sẽ kích hoạt mạng 5G của họ vào ngày 19 tháng 1, sau hai lần bị trì hoãn do lo ngại về bảo mật. AT&T hiện đã hoãn lại, theo báo cáo của BBC. Các vùng đệm nhỏ đã được đồng ý tạm thời để hạn chế việc sử dụng 5G xung quanh các sân bay lớn, nhưng nhiều sân bay nằm ngoài các vùng này.

FAA đã phê duyệt khoảng 45% máy bay thương mại của Hoa Kỳ hoạt động, ngay cả trong thời tiết xấu, tại các sân bay nơi 5G sẽ được kích hoạt. Anh ấy nói rằng sẽ có nhiều phê duyệt hơn trước khi mạng đi vào hoạt động. Nhưng trong những ngày gần đây, họ cũng đã ban hành hơn 1.450 lời khuyên chính thức cảnh báo các phi công không được bay gần những nơi nguy hiểm đã biết, trong trường hợp này là một số tháp 5G mới.

Người đứng đầu một số hãng hàng không đã viết thư cho chính phủ Hoa Kỳ để cảnh báo rằng những hạn chế này có thể dẫn đến một số lượng lớn các chuyến bay bị hủy. “Thành thật mà nói, thương mại của quốc gia sẽ dừng lại,” bức thư viết.

Thời gian sẽ cho biết vấn đề được giải quyết như thế nào, nhưng trên thực tế, cả ngành viễn thông và ngành hàng không đều quá lãi nên không thể nhanh chóng tìm ra giải pháp. Các máy đo độ cao hiện có cuối cùng sẽ được phân loại là an toàn hoặc các máy đo độ cao mới sẽ được thiết kế mạnh mẽ hơn để chống nhiễu 5G.

Thêm về các chủ đề này:

See also  Sự thật về trí thông minh: Điều gì làm cho một người thông minh hơn những người khác? | H-care.vn
Bài viết liên quan

Leave a Reply

Your email address will not be published.

Protected with IP Blacklist CloudIP Blacklist Cloud